Austausch FAP Kostenvoranschlag_Info

Grüßt euch,

da demnächst ohnehin die größere Wartung dran ist (180 tkm), will ich zusätzlich auch den FAP wechseln lassen. Dann ist für mich alles erledigt und es jetzt ist mir das lieber als mit 200 tkm oder noch später (den Tausch des FAPs meine ich).

Ich war also heute zu Peugeot wegen Kostenvoranschlag und Bestellung des FAP, als Austauschteil. Gut das da gerade eine Bank stand . Kostenpunkt mit Kleinteilen, ohne Arbeit, ca. 1400,- incl. MwSt.; nur der Katalysator FAP AT schlägt mit 1240,- brutto zu Buche. Stolzer Preis würde ich sagen. Aber irgendwas anderes, windiges von weiß-ich-von-wem kommt nicht in Frage. Die bittere Pille schlucke ich. Zumal der Wagen noch 3-4 Jahre bei mir bleibt.

Dieser Kostenpunkt fließt aber in die Vergleichsrechnung für das nächste Auto mit ein (Benziner-Diesel). Und ist für mich im Nachhinein interessant, weil es doch das 'günstige' fahren des Diesels relativiert. Zumindest, wenn man ressourcenschonend den Wagen bis zum Ende fährt und nicht nach drei Jahren und 60 tkm ein neues auf dem Hof steht. (Ist leasen vielleicht doch günstiger? Das ist bei mir tatsächlich eine Wissenslücke.) Damit beschäftige ich mich, wenn es soweit ist.

Machts gut

Nils

Jetzt wo du es sagst...darüber, dass der Kat mit dabei ist habe ich mich auch gewundert. Aber so richtig beim Verstand ist das Wundern nicht angekommen. Auch ich war eigentlich davon ausgegangen, dass der FAP so ein 'kleines' Teil ist, für irgendwas um die 500 €.

Wir reden hier übrigens von einem generalüberholten FAP.

Vielleicht sollte ich mal 'fremdgehen' und drüben Emma nach der Explosionszeichnung fragen. Mach ich mal, je mehr Infos, umso besser für alle...

Vielen Dank für Eure Antworten!

Danke 1uck3 für die Zeichnung vom Bauteil!

Ich war ungenau: die Beladung des FAP liegt bei 83%. Kilometerstand derzeit ca. 176 tkm, Restlebensdauer (lt. FAP-APP) ca. 20 tkm. Also gewechselt werden muss nächstes Jahr sowieso. Jetzt kommt das Problem: ich denke manchmal etwas vertrackt . Mich würde der Austausch nächstes Jahr mehr reuen als dieses Jahr (200 tkm, im neunten Jahr). Heute sagt die Vernunft - ich mag den Wagen, er fährt gut und zuverlässig, 4-5 Jahre fahr ich ihn noch. Aber wer weiß was in zwei Jahren ist (und dann gerade erst den recht teuren FAP getauscht? für mich kein guter Gedanke)...tut mir leid, es ist manchmal kompliziert (und unerwachsen) .

Ich weiß jetzt, Dank eurer Hilfe, wieder etwas mehr. Ich lass es dieses Jahr zusammen machen (Zahnriemen + FAP), dann ist Ruhe an der Groß-Wartungs-Front.

Schönen Abend noch!

Freunde der Sonne,

DPF-Tausch erledigt (bei 180 677 km). Einige Talerchen ärmer, aber ich hab jetzt Ruhe bis zum 'Lebensende' meines GT. Ich hatte ja oben schon geschrieben, mir ist es (psychologisch gesehen) lieber jetzt das Geld zu verjubeln, als 1 - 2 Jahre später mit 220tkm. Ich bin da komisch.

Was mich etwas irritiert, die FAP-App zeigt immer noch die alten Werte (also Beladung 86%, Lebensdauer 20tkm etc.). Das einzige was auf 0 gesetzt war, waren das aktuelle Rußgewicht und die Kilometer seit der Regeneration.

Der Meister schwört Stein und Bein, dass die Software zurückgestellt wurde (auf FAP = neu). Echt komisch, habe heute früh den Meister extra gebeten die Diagbox anzuschmeißen um die Werte zu vergleichen. FAP-App hat die gleichen Werte angezeigt wie die Diagbox. Spricht für die FAP-App, wie ich finde.

Vielleicht 'nullt' sich alles erst mit der 1. Regeneration?

Spannend.

Bis bald

Nils

P.S.:

1uck3r: kannst du mal so ungefähre Werte Gegendruck sagen. Leerlauf und Volllast. Vollast ist aber schwierig auf der Landstrasse. Einen FAP-Druck zeigt die App ja an. Wieweit, diese Werte vertrauenswürdig sind ist natürlich fraglich.

Ich frage mich, ob ich diesen App-Scheiß einfach ignorieren sollte und einfach fahren, ohne mir groß Gedanken zu machen. Auf der anderen Seite zu wissen, wann er regeneriert finde ich schon gut.

Also ciao (endgültig)

Vielen herzlichen Dank!

Sind doch mal Anhaltspunkte. Ich schau morgen auf dem Arbeitsweg was die App ausspuckt.

Danke nochmal!